الفرق بين كومة شحن التيار المستمر وكومة شحن التيار المتردد

وفقًا لطرق الشحن ، يمكن تقسيم أكوام الشحن إلى أكوام شحن تيار متردد ، وأكوام شحن تيار مستمر ، وأكوام شحن متكاملة. من بينها ، شحن التيار المتردد لديه طاقة منخفضة ويتطلب فترة شحن طويلة ، ولكن فقدان البطارية صغير. على العكس من ذلك ، تتمتع أكوام الشحن بالتيار المستمر بقدرة شحن عالية وسرعة شحن عالية ، ولكن فقدان البطارية كبير أيضًا.

مبدأ الشحن من كومة الشحن

يتم تثبيت كومة الشحن على الأرض ، باستخدام واجهة شحن خاصة ووضع التوصيل لتوفير طاقة تيار متردد للمركبات الكهربائية مع شاحن على اللوحة ، ولها وظائف الاتصال والفوترة وحماية السلامة المقابلة. يحتاج المواطنون فقط إلى شراء بطاقات IC وإعادة شحنها ، ويمكنهم استخدام أكوام الشحن لشحن سياراتهم.

بعد تفريغ بطارية السيارة الكهربائية ، يمر التيار المباشر عبر البطارية في الاتجاه المعاكس لتيار التفريغ ، بحيث يمكنه استعادة قدرته على العمل. وتسمى هذه العملية شحن البطارية. عند شحن البطارية ، يتم توصيل القطب الكهربائي الموجب للبطارية بالقطب الموجب لمزود الطاقة ، ويتم توصيل القطب السالب للبطارية بالقطب السالب لمزود الطاقة. يجب أن يكون جهد مصدر طاقة الشحن أعلى من إجمالي القوة الكهرودافعة للبطارية.

وضع الشحن من كومة الشحن

هناك طريقتان للشحن: الشحن المستمر للتيار والشحن المستمر للجهد.

(1) طريقة الشحن الحالية المستمرة

طريقة الشحن بالتيار المستمر هي طريقة شحن تحافظ على ثابت تيار الشحن عن طريق ضبط جهد خرج جهاز الشحن أو تغيير المقاومة في السلسلة مع البطارية. طريقة التحكم بسيطة ، ولكن السعة الحالية المقبولة للبطارية تقل تدريجيًا مع عملية الشحن. في مرحلة الشحن اللاحقة ، يتم استخدام تيار الشحن في الغالب لإلكترولي المياه وتوليد الغاز ، مما يؤدي إلى إطلاق الغاز بشكل مفرط. لذلك ، غالبًا ما يتم استخدام طريقة الشحن المرحلية.

(2) طريقة شحن الجهد المستمر

يحافظ جهد مصدر طاقة الشحن على قيمة ثابتة خلال وقت الشحن بالكامل ، وينخفض التيار تدريجيًا مع الزيادة التدريجية للجهد الطرفي للبطارية. بالمقارنة مع طريقة الشحن الحالية الثابتة ، فإن عملية الشحن أقرب إلى منحنى الشحن الأمثل. شحن سريع بجهد ثابت ، لأن قوة المحرك الكهربائي للبطارية منخفضة في المرحلة الأولية للشحن ، وتيار الشحن كبير جدًا ، سوف ينخفض التيار تدريجيًا مع تقدم الشحن. لذلك ، هناك حاجة فقط إلى نظام تحكم بسيط.

الفرق بين كومة شحن التيار المستمر وكومة شحن التيار المتردد

(1) كومة شحن التيار المتردد:

كومة شحن السيارة الكهربائية AC ، المعروفة باسم "الشحن البطئ" ، هو جهاز تزويد بالطاقة يتم تثبيته بشكل ثابت خارج السيارة الكهربائية ومتصل بشبكة طاقة التيار المتردد لتوفير طاقة تيار متردد للشاحن الموجود على متن السيارة الكهربائية (i. هـ. الشاحن مثبت بشكل ثابت على السيارة الكهربائية). يوفر كومة شحن التيار المتردد خرج الطاقة فقط ، ولكن ليس لديه وظيفة الشحن. يجب توصيله بشاحن على متنه لشحن السيارات الكهربائية. وهو ما يعادل مجرد لعب دور في التحكم في إمدادات الطاقة.

في الوقت الحالي ، تنقسم أكوام الشحن إلى أكوام شحن تيار متناوب وأكوام شحن تيار مستمر. يتم تحويل خرج التيار المتناوب أحادي الطور/ثلاثي الطور بواسطة الوبر إلى تيار مباشر من خلال شاحن على اللوحة لشحن بطارية السيارة ، وتكون الطاقة منخفضة بشكل عام (7 كيلو وات ، 22 كيلو وات ، 40 كيلو وات ، وما إلى ذلك) وسرعة الشحن بطيئة بشكل عام ، لذلك يتم تثبيتها بشكل عام في مواقف السيارات السكنية وغيرها من الأماكن.

(2) كومة شحن العاصمة:

محطة شحن السيارة الكهربائية بالتيار المستمر ، والمعروفة باسم "الشحن السريع" ، هي جهاز تزويد بالطاقة يتم تثبيته بشكل ثابت خارج السيارة الكهربائية ومتصل بشبكة طاقة التيار المتردد ، ويمكن أن توفر طاقة تيار مستمر لبطارية الطاقة للسيارة الكهربائية خارج اللوحة. الجهد الكهربي لمدخل كومة الشحن بالتيار المستمر ثلاثي الأطوار تيار متردد بأربع أسلاك بتردد 50 هرتز ، والإخراج قابل للتعديل بالتيار المستمر ، التي تشحن مباشرة بطارية الطاقة للسيارة الكهربائية. بما أن كومة الشحن بالتيار المستمر تعمل بنظام رباعي الطور ، يمكنها توفير طاقة كافية ، ويمكن ضبط جهد الخرج والتيار في نطاق واسع ، التي يمكن أن تلبي متطلبات الشحن السريع.

أكوام شحن تيار مباشر (أو شاحن غير مثبت على اللوحة) إخراج تيار مباشر لشحن بطارية السيارة ، بقوة عالية (60 كيلو وات ، 120 كيلو وات ، 200 كيلو وات أو أعلى) وسرعة شحن عالية ، لذلك يتم تثبيتها بشكل عام في محطات الشحن بجانب الطرق السريعة.