وقت إعادة شحن السيارات الكهربائية

ومن الواضح أن التكلفة المنخفضة لمركبات الطاقة الجديدة أفضل من تكلفة مركبات الوقود ، ولكن تجربة مكملات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة لم تصل إلى تجربة قريبة من مركبات الوقود. على سبيل المثال ، يمكن لمركبة الوقود أن تحقق مدى إبحار يبلغ مئات الكيلومترات في بضع دقائق بخزان زيت ، بينما قد تستغرق مركبة كهربائية نقية عشر دقائق ، عشرات الدقائق أو أكثر لتحقيق مدى الإبحار العالي.

من أجل تقصير وقت إعادة شحن السيارات الكهربائية ، أدى تطور العلم والتكنولوجيا إلى ولادة منصة الجهد العالي ، وضع تغيير الطاقة وكومة الشحن الحالية المبردة بالسائل. تهدف جميع هذه التقنيات الجديدة إلى حل مشكلة وتقصير وقت الشحن. في الآونة الأخيرة ، ادعى منتج شحن أن الشحن لمدة 5 دقائق يمكن أن يحقق مدى تجوب من كومة من من من.

مقارنة مع av وتغيير الطاقة ، يجب أن يكون الجميع على دراية به. ماذا عن كومة الشحن المبردة بالسائل 600 كيلو وات ؟ ما نوع السيارة التي يمكن استخدامها الآن ؟

كومة شحن مبردة بالسائل ، هل التكنولوجيا ليست صعبة بالفعل ؟

أولاً وقبل كل شيء ، كومة الشحن المبردة بالسائل وكومة الشحن 600 كيلو وات ليست تقنيات متقدمة بشكل خاص. السبب في عدم طرحها بالكامل هو أن تخطيط محطات الشحن عالية الطاقة هو اختبار كبير لبناء شبكة الطاقة المحلية ، ولا يدعم إنشاء شبكة الطاقة في أي مكان استخدام أكوام الشحن عالية الطاقة.

في الواقع ، لم يعد كومة الشحن المبردة بالسائل منتجًا جديدًا للعلوم والتكنولوجيا. لقد مضى أكثر من عام منذ أن تم تسويق الدفعة الأولى من أكوام الشحن المبردة بالسوائل. يجب أن يكون أقرب كومة شحن فائق V3 التي أطلقتها مجموعة تسلا في. يستغرق الأمر 15 دقيقة لتحقيق أقصى عمر للبطارية من من من من من من من من إلى ، باستخدام تقنية التبريد السائل.

رفع كومة الشحن المبردة بالسائل مرة أخرى هو مخطط كومة الشحن الذي أعلنته الاتصالات في أوائل April. كما أنها تستخدم تقنية تبريد السائل ، والتي يمكن أن تزيد من مدى الإبحار في السيارة من خلال السادة بعد الشحن لمدة 5 دقائق. في الوقت الحالي ، الطرز المتوافقة هي سيارات قوانغتشو أيون V ، تسلا موديل Y ، وطرازات أخرى مجهزة بواجهات تبريد سائلة دولية.

إذا كنت مستخدم سيارة كهربائية ، يجب أن يكون من الأسهل فهمه. جزء من مشكلة انخفاض كفاءة الشحن ووقت الشحن الطويل هو أنه سيتم توليد الكثير من الحرارة في عملية الشحن ، وكلما زادت الطاقة ، كلما كان من الأسهل التسبب في تسخين الكابل ، مما سيجلب عوامل غير آمنة وغير مستقرة.

أكوام شحن تسلا والاتصالات ، المنطق السفلي هو الاعتماد على التيار العالي لتحقيق الشحن السريع ، وتستخدم تقنية التبريد السائل لحل مشكلة ارتفاع درجة الحرارة للتيار العالي. ليس من الصعب فهم المبدأ. فقط يتم تعيين قناة دوران خاصة بين الكابل وبندقية الشحن. يضاف سائل التبريد الذي يمكنه تبديد الحرارة إلى القناة ، ومن ثم تدفع مضخة الطاقة السائل إلى الدوران لإخراج الحرارة.

يشعر بعض الأشخاص بالقلق من أن تقنية تسلا على السيارات الكهربائية وأكوام الشحن يجب أن تكون في موقع الريادة ، ولكن لماذا كومة الشحن أفضل من تسلا V3 ؟ يدعم جهاز الشحن المبرد بالسائل الذي أعلنته الاتصالات الحد الأقصى لتيار 600 أمبير وأقصى طاقة خرج 600 كيلو وات: الحد الأقصى الحالي المدعوم من كومة شحن تسلا V3 كان 250 كيلو وات فقط من قبل ، ولكن تم اقتراح ترقيتها إلى 300kW العام الماضي فقط.

لا ينبغي أن تكون طاقة الخرج القصوى التي تبلغ 600 كيلو وات المذكورة هنا كومة شحن واحدة ، بل مجموعة من أكوام الشحن لإخراج الطاقة القصوى لشحن السيارة. أعتقد شخصيًا أن كل كومة شحن يجب أن تكون قادرة على دعم أقصى طاقة خرج تبلغ 600 كيلو وات ، ويجب تقسيم الطاقة. بعد كل شيء ، محطة الشحن تعادل محطة فرعية صغيرة ، وسيختبر الشحن عالي الطاقة أيضًا شبكة الطاقة المحلية.

على الرغم من أن كومة الشحن باستخدام تقنية التبريد السائل لديها سرعة شحن أسرع ، إلا أن صعوبتها تكمن في إغلاق المبرد والكابل. البيئة حيث يتم تثبيت كومة الشحن قد تواجه الطقس القاسي ، والبيئة القاسية وغيرها من العوامل ، وبالتالي فإن ليتحتاج الكابلات المبردة التي يتم استخدامها إلى اجتياز اختبارات مقاومة درجات الحرارة العالية ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة الانفجار ، ومقاومة الطقس ومقاومة درجات الحرارة المنخفضة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن السلسلة الصناعية لخط الشحن المبرد بالسائل ناضجة بالفعل. ينتمي الكابل السائل إلى فئة صناعة الكابلات. قبل ذلك ، كان هناك نوع من منتجات الكابلات المبردة بالماء والتي كانت تستخدم على نطاق واسع. الآن من الضروري استبدال الماء الداخلي بسائل تبريد.

في مخطط الإنتاج الحالي للكابل المبرد بالسائل ، يتمثل الوضع العام في إضافة أنبوب فارغ إلى الكابل ، وإضافة سائل التبريد إلى الأنبوب الفارغ. تحتوي مساحة التحسين لهذا المخطط على النقاط التالية: المبرد ليس على اتصال مباشر مع الموصل ، وكفاءة نقل الحرارة منخفضة ؛ يعتمد الكابل الموجود على أنبوب pu كطبقة خارجية للكابل ، وهو سهل التشكيل ويمنع تدفق المبرد تحت القوة الخارجية.

التبريد السائل جيد ، ولكن هناك قيود في مطابقة النماذج ؟

على الرغم من أن التكنولوجيا ليست متقدمة ، يمكن بالفعل تحسين تطبيق الهبوط ، لذلك هذه التكنولوجيا "مفيدة وسهلة الاستخدام وقابلة للاستخدام" بالنسبة لنا ، ولكن لا توجد نماذج كثيرة قابلة للتطبيق في الوقت الحالي.

وفقًا للمعلومات الصادرة عن الاتصالات ، هناك عدد قليل جدًا من الطرز التي يمكن أن تتطابق مع كومة الشحن المبردة بالسائل بقدرة خرج 600 كيلو وات في الوقت الحالي ، مما يعني أن السيارات المذكورة أعلاه فقط هي التي يمكنها تحقيق قدرة الشحن من من من من من من من خلال 5 دقائق باستخدام كومة الشحن هذه. جميع هذه المنتجات لديها شرط أساسي ، أي يجب أن يكون لديها واجهة تبريد سائلة دولية.

لتوسيع هذا الموضوع ، تتكون الحلقة المغلقة لشحن السيارة الكهربائية من عدة مناطق ربط ، مثل واجهة شحن السيارة بسرعة ، وكابل الشحن وصندوق الشحن. ثم يحل الكابل المبرد بالسائل مشكلة ارتفاع درجة الحرارة بين سلك الشحن والصندوق ، ويمكنه التأكد من عدم ارتفاع درجة حرارة الكابل والصندوق في هذا الرابط. ومع ذلك ، إذا تم إخراج أقصى قوة 600 كيلو وات بشكل مستمر في نهاية واجهة السيارة دون قيود على الطاقة ، فسيظل التسخين الزائد يحدث في نهاية واجهة السيارة.

لذلك ، في هذه المرحلة ، يمكن لكومة الشحن المبردة بالسائل بقدرة 600 كيلو وات فقط أن تمارس كامل طاقتها على المركبات الكهربائية النقية ذات الواجهات المبردة بالسائل ، وتحقق القدرة على التحمل لـ:-5 دقائق.

أنواع مختلفة من المركبات تتوافق بشكل مختلف مع أكوام الشحن الكهربائية الخاصة المبردة بالسائل. يمكننا أن نأخذ تسلا كمثال لهذه المشكلة. تم طرح كومة الشحن المبردة بالسائل من تسلا 250 كيلو وات في السوق لبعض الوقت ، لذا فإن نموذجها المتوافق يشمل النماذج S والنموذج X والنموذج 3 والنموذج Y. وفقًا للاختبار ، يمكن فقط للطراز 3 والنماذج ذات الحياة الطويلة استخدام طاقة الذروة 250 كيلو وات بالكامل ، لأنها تستخدم نظام البطارية الجديد تقنية الإدارة الحرارية.

ثم النموذج مع نسخة فنية قديمة نسبيا ، الحد الأقصى لطاقة الشحن على V3 هو 200 كيلو وات فقط. ثم يجب أن يكون الشيء نفسه صحيحًا بالنسبة إلى كومة الشحن المبردة بالسائل المنعكسة في العكاز. يمكن فقط للمنتجات ذات الإصدارات التقنية الأحدث والواجهات المبردة بالسائل استخدام أقصى قوة 600 كيلو وات ، وإلا فإن الحد الأقصى من الطاقة سيكون محدودًا مثل كومة الشحن Tesla V3.

من الممكن أن بعض المستخدمين ليس لديهم مفهوم 600 كيلو وات حتى الآن. طاقة كومة الشحن السريع الأكثر شيوعًا في شبكة الدولة هي 60 كيلو وات و 120 كيلو وات ، والقوة العامة لأكوام الشحن المنزلية حوالي 7 كيلو وات. في الوقت الحالي ، الشركات التي لديها أكوام شحن 600 كيلو وات مع أقصى طاقة خرج لها علامات تجارية مثل الاتصالات و GAC Aian.

لذلك ، في الوقت الحالي ، يمكن لكومة الشحن المبردة بالسائل 600 كيلو وات تحسين تجربة ملحق طاقة السيارة الكهربائية بشكل كبير ، ولكن لها أيضًا قيود. منتجات السيارات الكهربائية المؤهلة فقط يمكن أن تتمتع بالطلب على استكمال ملحق الطاقة في وقت قصير.